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重磅！鋰電車將迎來爆發(fā)期，國標(biāo)電動車必須配鋰電池！

從今年4月15日開始，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施了，也就意味著重量超過55公斤，功率400W以上，沒有安裝腳踏板的電動車，都是屬于超標(biāo)車，新國標(biāo)相對于很多鉛酸電動車是一個準(zhǔn)入壁壘。根據(jù)CIC預(yù)計，新的重量限制會淘汰目前95%的不合規(guī)鉛酸電池兩輪車。目前中國兩輪電動車市場，雖然鋰電占比相對較低，但隨著新國標(biāo)的實施，鋰電電動車注定成為必然趨勢，一次顛覆性的變革在所難免。

由于我國城市的公共交通系統(tǒng)面臨巨大的擁堵壓力，司機(jī)平均每年堵車時長超過70個小時。而兩輪電動車為我們提供了一個更便宜、更靈活的備選方案，行業(yè)也將迎來持續(xù)增長。隨著電動車新國標(biāo)出臺、鋰電池價格的降低和政府環(huán)保政策的推行，將促使更多消費(fèi)者因為鋰電的明顯優(yōu)勢而從鉛酸電池電動車轉(zhuǎn)向鋰電池電動車。根據(jù)花旗1月剛發(fā)布的《CAROFFUTUREv4.0》研報，從歷年鋰電電動車占比數(shù)據(jù)及市場趨勢分析中得出結(jié)論“鋰電池在中國的普及率預(yù)計將進(jìn)入快速提升階段”。預(yù)計未來三年(2019年至2022年)鋰電兩輪電動車市場規(guī)模的年復(fù)合增長率將加速到62%。不難看出，中國鋰電兩輪電動車發(fā)展前景大好。

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由于受到重量的強(qiáng)制規(guī)定，一組48V12A鉛酸電池重量就達(dá)到15公斤左右，那么整車質(zhì)量只有達(dá)到40公斤才符合標(biāo)準(zhǔn)，所以在整車的物理結(jié)構(gòu)上受到很大的限制。要么采用小車型設(shè)計，要么采用輕型材料設(shè)計，小車型不能滿足大部分用戶的出行需求，而使用輕型材料的電動車，目前廠家在有限的成本下，很難做到輕型材料安全的可靠性。目前一輛輕型碳纖維合金的電動自行車單臺售價高達(dá)10000美元，不是普通居民所能消費(fèi)得起的。那么作為精明的廠家和商家，有沒有其他的方法呢？